ZF stellt 360-Grad-Sicherheitskonzept für Lkw und Anhänger vor

Auf dem Tag der Nutzfahrzeugtechnik im Vorfeld der IAA Transportation 2026 in Hannover stellte ZF-CVS offiziell sein skalierbares 360-Grad-Sicherheitskonzept für integrierte Lkw-Anhänger-Kombinationen vor.
Im Gegensatz zu früheren Fahrerassistenzsystemen, die nur die Zugmaschine schützten, integriert diese Lösung alle Radare und Kameras des Anhängers über die schnelle On-Board-Ethernet-Verbindung zwischen Zugmaschine und Anhänger in das Wahrnehmungssystem. Sensordaten von Zugmaschine und Anhänger werden zusammengeführt, um ein vollständiges 360-Grad-Umgebungsmodell zu erstellen, wodurch durch den Anhänger verursachte tote Winkel eliminiert werden.
✅ Wichtige Highlights
Kooperative Wahrnehmung von Sattelzugmaschinen: Der Anhänger ist kein „toter Winkel“ mehr für Sicherheitssysteme, da Hochgeschwindigkeits-Ethernet den Datenaustausch zwischen Vorder- und Rückseite ermöglicht.
Upgrade von der Warnung zur aktiven Kollisionsvermeidung: Über reine Warnungen hinaus ist aktives Bremsen verfügbar. Es entspricht den EU-GSR-Vorschriften MOIS/BSIS zum Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger und Nicht-Kfz-Fahrer.
Vollständige Abdeckung: Autobahnassistenz, städtischer Nahbereichsschutz und automatische Rückwärts-Notbremsung für Logistikhöfe.
Ausgestattet mit DMS-Fahrerüberwachung und Rettungsunterstützung mit Sirenenerkennung, um die Wahrscheinlichkeit täglicher Unfälle zu verringern.
Skalierbare modulare Architektur: Erstausrüster müssen keine kompletten Fahrzeuge neu konstruieren. ADAS-Funktionen können Schritt für Schritt erweitert und so an unterschiedliche Märkte und Fahrzeugmodelle für zukünftiges autonomes Fahren angepasst werden.